 Los envíos de carga se han convertido en una gran parte de la industria logística, debido a que el transporte de mercancías de un espacio a otro es un componente clave para conectar naciones de todo el planeta, para tener ingreso a productos y recursos. El proceso de envío de carga es un fenómeno complejo e implica el cumplimiento de una gran proporción de documentación oficial que incluye el razonamiento de embarque y sus diferentes tipos.
El “Bill of Lading” (BOL) es un archivo solicitado para desplazar el envío de las mercancías. Es un contrato entre el dueño de los bienes y el transportista y constituye información relacionada con los detalles sobre qué bienes se envían, el destino de salida y llegada del envío, y actúa como un archivo de título. Si además es un distribuidor de contenedores que desea vender contenedores de carga o un importador que busca mercar contenedores de envío, debería entender el valor del entendimiento de embarque en los envíos de carga. ¿Qué es un Bill of Lading? Un Bill of Lading (BOL) es un archivo legalmente vinculante que otorga la información solicitada al transportista de carga para procesar el envío de carga en especial y facturarlo con exactitud. Es una prueba indiscutible del envío de la carga. El razonamiento de embarque debería escoltar a los productos que se transportan de un espacio a otro en todo instante, independientemente del modo de transporte. Es importante que los documentos se encuentren firmados por un funcionario acreditado del remitente, el transportista y el receptor del envío de mercancías. El Bill of Lading tiene 3 funcionalidades primordiales.
Las empresas que necesitan importar y exportar regularmente su carga a diferentes lugares deben considerar políticas específicas para proteger su carga contra robos. El robo de carga es uno de los mayores desafíos en la cadena de suministro para los transportistas en la actualidad. Hay muchas filosofías estándar establecidas por la gerencia como precauciones para garantizar la seguridad de la carga y prevenir todas las formas de fraude. Los conocimientos de embarque son uno de los muchos documentos importantes que deben administrarse cuidadosamente para evitar el robo de la carga en tránsito. Diferentes tipos de Bill of Lading
Estos son los tipos de conocimientos de embarque más utilizados y son un elemento importante de las transacciones comerciales que se llevan a cabo entre los cargadores y los receptores de la carga.
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 Velocidad: Este tipo de transporte es capaz de viajar largas distancias en cortos períodos de tiempo. Esto provoca que este modelo sea una alternativa óptima si el comprador tiene una necesidad urgente de enviar un producto o si su flete pide estándares especiales de defensa o habituación. Es el modo de transporte más veloz y, por consiguiente, ideal para el transporte de mercancías a extensa distancia. Toma menos tiempo.
Envíe su carga a casi todas partes: En las zonas que no están disponibles a otros métodos de transporte, se estima que el transporte aéreo es el exclusivo medio de transporte. Abierto a cada una de las zonas, independientemente de la interferencia terrestre. Muchas aerolíneas disponen de una red de aerolíneas que cubre casi todo el planeta. Esto garantiza que el paquete se logre mandar a casi cualquier sitio. Alto nivel de seguridad: Gran nivel de protección con bajo riesgo de robo y daños . El transporte aéreo tiene un alto grado de seguridad ya que las restricciones de seguridad de los aeropuertos sobre la carga se aplican estrictamente. Ruta natural: Un avión puede volar a cualquier lugar sin ver obstáculos o barreras naturales. Dado que las formalidades aduaneras se compilan fácilmente. Elimina la necesidad de más tiempo para buscar autorización. Los viajes aéreos se utilizan para operaciones de socorro durante terremotos, inundaciones, accidentes entre otros. Menos embalajes pesados: Las exportaciones aéreas, implican un embalaje menos duro que los envíos marítimos. Esto le garantiza ahorrar tiempo y dinero al no tener que proporcionar servicios de embalaje adicionales.  En el aumento de los fletes marítimos se generó una denominada "crisis de los contenedores", que nos indica una disminución en la disponibilidad de los contenedores que se utilizan para transportar las mercancías alrededor del mundo. A la escasez de contenedores se agregan los obstáculos que existen en los puertos internacionales mas importantes y los cierres temporales de algunos terminales marítimos como consecuencias a medidas contra el coronavirus.
Ahora que el comercio internacional ha comenzado a recuperarse y los consumidores de diversos países quieren más productos, el sistema de transporte naviero global está en apuros para satisfacer esa demanda, que aumentará en la medida que se acerque la época navideña. Es por eso que los comerciantes de todo tipo de productos en especial de artículos electrónicos, preveen dificultades en la época de compras decembrinas. Los expertos afirman que la cadena logística se verá afectada al no contar con los suficientes contenedores ni barcos, también que los importadores están realizando sus compras de navidad con muchos meses de anticipación, con la esperanza de que puedan llegar a tiempo.  Cada 21 de septiembre se celebra en Venezuela el Día Nacional del Aduanero, así quedó establecido en la Gaceta Oficial No. 30.799 del 19 de septiembre de 1975, a través de la Resolución 513 del entonces Ministerio de Hacienda con la finalidad de incentivar actos conmemorativos que favorezcan la difusión de la dinámica aduanera del país, por considerar que esta actividad contribuye al desarrollo del país y que la aplicación eficiente de los instrumentos jurídicos que la regulan, coadyuvan al logro de los fines del Estado y con ello al bienestar social.
San Mateo, el Recaudador de Impuesto y el evangelista como es conocido, sirvió de inspiración para establecer esta fecha en celebración de quienes hacen de las aduanas una labor y un modo de vida, ya que es el día en que la Iglesia Católica celebra su santoral.  El origen del día se remonta al año 1952 cuando un 26 de enero fue creado en Bélgica el consejo de cooperación aduanera de la que formaron parte en un principio 17 países miembros. Hoy en día 183 estados conforman la OMA, entre sus objetivos se encuentran:
Los miembros de la OMA tendrán la oportunidad de mostrar sus esfuerzos y actividades en este ámbito.  .Los barcos ganan dinero en el mar cuando transportan su carga entre puertos, pero cuando están al lado de un puerto, le cuestan dinero a su propietario. Por lo tanto, los puertos y terminales deben ser eficientes para minimizar el tiempo en puerto y hacer que el barco vuelva a su viaje lo antes posible. El papel de las empresas estibadoras que organizan la manipulación de la carga en el puerto es muy importante ya que puede marcar una gran diferencia en la rentabilidad del viaje.
Las empresas de estiba de hoy y su personal calificado operan una selección de equipos de manipulación de carga, costosos y sofisticados en puertos y terminales de todo el mundo. Solo una de las enormes grúas portacontenedores que abarcan barcos gigantes y sus terminales puede valer decenas de millones de dólares, mientras que los equipos de asistencia en tierra, como las carretillas pórtico o las gandolas de carga baja también pueden ser costosos. Las empresas de estiba a menudo hacen mucho más que manipular la carga, agregando valor en sus instalaciones. Los estibadores son expertos calificados, que juegan un papel cada vez más importante y de los que dependemos para un envío eficiente. Además de ser fuerte, el individuo también debe estar muy familiarizado con los barcos, ya que necesita conocer la mejor manera de estibar una amplia variedad de artículos de carga Se podría pensar en los estibadores como la “interfaz” entre la tierra y el mar, tanto la velocidad del manejo de la carga como la eficiencia del viaje dependen de sus habilidades. Además, los estibadores deben poder manejar equipos de muelle, como grúas y montacargas, de manera segura y eficiente, y deben estar al tanto de los problemas de seguridad emergentes, incluidos los materiales peligrosos a bordo del barco y alrededor de los muelles.  La Organización Mundial de Aduanas (OMA), establecida en 1952 como Consejo de Cooperación Aduanera (CCC) es un organismo intergubernamental independiente cuya misión es mejorar la eficacia y eficiencia de las administraciones aduaneras.
En la actualidad, la OMA representa a 183 administraciones de aduanas de todo el mundo que, en conjunto, procesan aproximadamente el 98% del comercio mundial. Como centro global de experiencia en Aduanas, la OMA es la única organización internacional con competencia en asuntos de Aduanas y con razón puede llamarse a sí misma la voz de la comunidad internacional de Aduanas. Representa a la comunidad de aduanas de todo el mundo, algunas de sus funciones, de manera más específica, son el desarrollo de estándares globales y del sistema armonizado, la homogenización de procedimientos aduaneros, la colaboración para facilitar el comercio internacional y la implementación de acuerdos en materia de reglas de origen. Esto implica forzosamente la creación de métodos unificados y un gran compromiso por parte de los países miembros, ya que cada país tiene sus intereses, algunos de mayor relevancia que la seguridad en el comercio.  Aunque pueda llegar a parecer que estamos hablando de lo mismo, no es así. Es muy probable que aunque estemos dentro de este sector, no sepamos cuál es la diferencia entre logística y cadena de suministros.
Ambos términos aunque parezcan similares, tienen grandes diferencias entre ellos. No obstante, debemos destacar que ambos se complementan y que de alguna forma, depende uno del otro. ¿Qué es la logística? La logística no es más que la planificación, elaboración y control de productos que posteriormente serán entregados al cliente. Todos estos, pasan por tener la cantidad y calidad ideal para poder ser despachados los productos dentro del rango de tiempo correcto y en perfectas condiciones. Dentro de la logística, se pueden mencionar los procesos de flota de transporte, gestión de transporte, organización de pedidos, almacenamiento, inventarios de productos, entre otros. Todo esto, con el objetivo de realizar la entrega de productos dentro de un plazo determinado de tiempo desde la planta de producción hasta el cliente final. ¿Qué es la cadena de suministros? En cuanto a la cadena de suministros o SCM (siglas en inglés de Supply Chain Management), engloba todo el proceso de almacenamiento, distribución o contacto con proveedores y clientes. En este sentido, por mucha confusión que se presta entre ambos términos, la cadena de suministros forma parte de la logística. Siendo esta un elemento de gran importancia dentro de todo el proceso logístico. Todo producto que es adquirido independientemente del método de compra, cuenta con un gran recorrido para llegar a nuestras manos. Ese trayecto es lo que conocemos como cadena de suministros. Es toda aquella serie de eslabones que van desde la adquisición de la materia prima para la fabricación hasta el suministro, transporte y mantenimiento de estas.  En asociación con la Organización Mundial de la Salud (OMS), la Organización Mundial de Aduanas (AMA) desarrolló un documento de referencia rápida para los códigos de clasificación HS para dispositivos médicos, con el objetivo de ayudar a los importadores y profesionales de aduanas a optimizar el proceso de mover dispositivos médicos.
Los productos médicos a los que se hace referencia en este documento se centran principalmente en suministros médicos directamente necesarios para tratar COVID-19. Notarás que hay 8 categorías diferentes en la lista.
La OMS y la OMA han declarado que este documento se ha hecho para ayudar a los importadores a navegar el sistema aduanero y mover los productos más rápidamente.Haz clic aquí para editar.  ¿INCOTERMS? QUE SON Y POR QUE SON IMPORTANTES
Fueron creados para establecer un conjunto internacional de normas y reglamentos que tendrían el mismo propósito y significado en todos los países. Estos términos creados por la Cámara de Comercio Internacional se utilizan para definir:
Los incoterms se dividen en dos grupos principales: transporte multimodal y marítimo / vía fluvial. Los incoterms multimodales se utilizan al redactar un contrato o acuerdo para el envío de carga por ferrocarril, carretera o aire. La carga marítima / vía fluvial interior está reservada para el transporte de mercancías y carga en embarcaciones. Debido a que la naturaleza del transporte por agua a veces es diferente, existen algunos incoterms adicionales creados específicamente para ese modo de transporte. Los Incoterms generalmente se actualizan cada 10 años para adaptarse a las necesidades y características de la industria de la logística, por lo que es importante mantenerse al día con los cambios y asegurarse de que está utilizando la versión correcta. La última actualización se llama Incoterms 2020 |
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March 2022
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